Nach mittlerweile 5 Monaten Dauerseinsatz wird es Zeit für ein erstes Resümee.
Kaufentscheidend war die Geometrie des BigHit, denn ich habe einen DH-Rahmen mit langem Oberrohr und nicht zu flachem Lenkwinkel gesucht, da der letzte Rahmen für meine 1,90 m viel zu klein war. Weiterer Grund war der schon seit Jahren perfekt funktionierende FSR Hinterbau, der auch im Intense zum Einsatz kommt.

Beim Aufbau des Rades habe ich auf stabile und (hoffentlich) stressfreie Komponenten zurückgegriffen, Marzocchi Shiver, FSA Stahlkurbeln, Rohloff Speedhub Nabenschaltung, Hayes Bremsen.

Doch robust heißt auch schwer musste ich feststellen als der Zeiger der Waage 22kg zeigte. Beim Fahren fällt das hohe Gewicht jedoch kaum auf. Der Rahmen ist ein echter Allrounder. Aufgrund meiner Handverletzung bin ich anfangs viel Touren gefahren. Bei dem Rahmen in Größe L ist die Sattelstütze in einem weiten Bereich verstellbar, zum Freeriden ist aber eine zweite, längere Sattelstütze zu empfehlen um effektiv treten zu können.

Dank Rohloff Nabenschaltung steht die volle Übersetzungsbandbreite einer Kettenschaltung zur Verfügung, worüber man an jeder Steigung glücklich ist. Solange man im Sitzen treten kann geht das Rad auch ganz gut bergauf, sobald man allerdings bergauf im Wiegetritt fährt, machen sich die 190mm Federweg vorne und 200mm hinten negativ bemerkbar. Ist halt doch ein DH- und kein CC-Bike. Durch das 600mm Oberrohr hat man trotz Doppelbrückengabel ausreichend Kniefreiheit, was einem viele blaue Flecken an den Knien erspart.

Die Stärken des BigHit DH liegen, wie der Name schon sagt, in der Abfahrt und da geht es richtig gut. Auf steilen, ruppigen und kurvigen Strecken fühlt sich das Rad am wohlsten. Aufgrund des langen Radstandes von 1170mm und des relativ steilen Lenkwinkels ist das Rad agil und trotzdem spurtreu. Auf ganz engen, verwinkelten Strecken muss man mit viel Einsatz fahren, um das Rad um die Kurve zu bekommen, daran ändert auch das 24 Zoll Laufrad hinten nichts. Das 24 Zoll wendiger sind und sich besser beschleunigen lassen ist wahrscheinlich mehr Kopfsache als Realität. Nachteil ist auf jeden Fall die Einschränkung in der Reifenwahl. Vorteil ist daß man die Kettenstreben, bei 200mm Federweg und viel Reifenfreiheit, mit 430mm recht kurz halten kann. Hier liegt auch der große Unterschied zum alten S-Works DH, welches durch seine 466mm Kettensteben um einiges träger zu fahren ist.

Der Hinterbau arbeitet sehr unauffällig und effektiv. Der Federweg ist vollkommen ausreichend, Unebenheiten werden einfach glatt gebügelt. Antriebseinflüsse sind gleich Null und beim Bremsen bleibt der Hinterbau voll aktiv ohne sich zu verhärten. Es kommt ein Fox Vanilla RC Dämpfer mit 70mm Hub zum Einsatz, der dämpferschonend im Verhältnis 1:3 angelenkt ist. Alle Drehpunkte sind Kugelgelagert und somit erst mal wartungsfrei.

Gleiches gilt auch für die Marzocchi Shiver. Sie erledigt ihren Dienst ohne nach viel Wartung zu schreien.

Aufgrund der Rohloff Nabenschaltung und der daraus resultierenden geraden Kettenlinie, habe ich auf eine untere Kettenführung verzichtet und nur eine obere gebaut. Den Kettenspanner habe ich auf maximale Härte gestellt, so daß die Kette sehr stramm ist.
Bis jetzt ist sie auch noch nicht abgesprungen.
An den Rahmen passt natürlich jede Kettenführung mit ICMS Standart.

Einziger Stresspunkt ist die Double Wide Felge hinten.
Ich musste noch nie ein Laufrad so oft nachzentrieren. Die Felge hat zwar viele Hohlkammern, doch diese haben eine viel zu geringe Wandstärke. Bei größeren Schlägen werden die Flanken oder das Felgenbett eindellt.
Felgen mit einer großen Hohlkammer und dicker Wandstärke, wie zum Beispiel die Mavic D321, sind wesentlich robuster. Leider gibt es sie nicht in 24 Zoll.

Das Specialized BigHit DH ist ein vollwertiges Downhillrad mit erstaunlich guten Allroundeigenschaften. Es ist genau das richtige Rad für deutsche DH Rennen, eignet sich aber auch gut für schnelle Biker-X Strecken und Freeride. Leider wird der Rahmen in Deutschland nicht als Rahmenkit angeboten, sondern nur aus Komplettrad in verschiedenen Ausstattungen mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Infos unter: www.specialized.com

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